【精品】大學生週記範文彙編7篇

時間真是轉瞬即逝，一週又過去了，這一週裡，大家都有不少感想吧，這時就需要我們認真地寫一篇週記了。但是卻發現不知道該寫些什麼，下面是小編為大家整理的大學生週記7篇，歡迎大家分享。

大學生週記 篇1

第1週週記

地球總是在轉的，時間在一秒一秒的過去，而我還是在為工作的事在發愁，天天去面試，去網咖上網投簡歷，重複的做同一樣事情，結果都是一樣。但是我還是沒有放棄，而是繼續在尋找符合自己的工作，身上的錢花了差不多，這時候的我跟是萬分的焦急，又不怎麼好意思在開口往家裡的人要。終於功夫不負有心人，讓我找到一分工作。

來到公司陌生的環境、陌生的人和事，讓我感覺有點拘謹，努力讓自己的微笑減少言語上的笨拙。

第一天並不像我想象的那樣，由人事經理帶我們熟悉公司的環境，結識新的同事。大家似乎都很忙，可能現在是業務的旺季吧。

第2週週記

經過一週的實習，對公司的運作流程也有了一些瞭解，雖然還沒有具體的操作過，但是在接觸到新的事務不再不知所措，學會了如何去處理一些突發事件。懂得從中學到一定的處理事情的發那個發，而且從工作地過程中明白了主動出擊的重要性，在你可以選擇的時候，就要把主動權握在自己手中。相信大家剛開始實習的時候，都做過類似影印打字、整理文件等的“雜活”，因為剛開始對於公司的工作內容、流程還不瞭解，所以做“雜活”成了實習工作必做的工作。雖然工作比較繁雜但是從中也學到不少的東西。所以說事情是不分大小，只要積極學習積極辦事，做好份內事，勤學、勤問、勤做，就會有意想不到的收穫。

第3週週記

在經歷了一週的打雜工作，讓我對公司的運作流程以及業務有了一個整體的瞭解，因此這一週我們的工作內容也有了一個小變化，除了進行簡單的技術資料整理， 還有就是如何去做好這個產品方面的設計，我本來以為就要將具體的尺寸用工具測量出來，然後通過autocad畫出來就可以了，但是結果並不是想象中那麼簡單。老闆總是叫我一遍又一遍的檢查畫的圖是否還有其他的錯誤，經過幾天的檢查，我開始感覺到一整天坐在電腦面前開始有些疲倦，整天面對著電腦，看著那枯燥無謂的圖形，我有點開始厭倦了，但是我還是堅持著做著，細心的檢查著。就這樣我熬過了枯燥的一個星期。

第4週週記

俗話說的好一年之季在於春，一天之季在於晨，又是一個星期的開始，早上起來呼吸著窗外的新鮮空氣，來到廠裡開始新的工作，將上個星期的零件圖把他裝配起來，我以為本來是很簡單的事，不過事實並不是想象中的那樣的簡單，在裝配過程中出現了許多問題，這下可把我個弄葷了，都不知道該從何下手，比如說在裝配的過程中出現尺寸的不一樣，出現很大的間隙等等其他的許多問題。一時間看出許多的毛病和錯誤，只好在次慢慢的修改，尋找還有沒有其他的'錯誤。經過幾天的奮鬥，修改和檢查這個工作快臨近尾聲了，我總是在希望我的圖不要在出現其他的錯誤。這個星期雖然結束了，但是我還是有地方值得我去學習的，真的是不易樂呼。

第5週週記

圖是弄好了，接下來是開始進行生產，除錯。真是毛病重重，錯誤多多啊!產品剛出來進行除錯微出現這樣那樣的毛玻後來才清楚知道是怎麼一回事。不過通過這件事可以學到不少在學校所學不到的知識與經驗，原來在設計繪圖，這個零件是考慮的並不單單是把圖繪出來，還要了解一些關於市場方面的資訊，比如說價格，一些常用的毛坯，怎麼做起來才方便簡潔，如何把他設計成又好又方便的產品。還要考慮在加工過程中出現的誤差，還有一些熱處理方面的知識等等。如果不想到這些結果會是難以想象的，浪費時間上其次的，最重要的是公司經濟的損失。

大學生週記 篇2

行政實習

這周我依然在教務處實習，通常教務主任或教學組長不會請實習生做很多事，只有在忙不過來時，請我們一同幫忙。

像這週四下午教務處必須同時派人到永和送美術作品參賽，以及在學校辦三鶯區社群有教室的一年成果發表，所以教務處這周相當的忙碌，事前我忙著協助主任做各校代表者的三角立牌、裝訂各種資料…不過也因為如此，讓我知道做立牌時，如何使用word裡面的文字藝術師來快速製作，以及資料用訂書機裝訂後還需要一種像膠帶的書背膠黏貼起來…等，這些都是我在大學時未曾看過，甚至動手做過的，雖然忙的昏天暗地，但是也讓我學到不少實務經驗。

然而，這周我是屬教務處的實習生，所以我與教學組長負責去永和送美術作品，其他實習生則是留在學生協助活動舉行。這次送美展的經驗讓我知道「訓練自己不暈車」是件很重要的，以往坐車時都是一上車就趕緊睡覺，來避免暈車的情形，但是這次我坐在教學組長的旁邊，我知道我不能睡覺，因為這是基本禮貌，所以來回的兩個小時我都沒有睡，一到學校，我的胃真的快翻過來了，感覺非常不舒服，根本無法再協助收拾社群有教室的會場，由此看來，訓練自己不暈車也是件很重要的事呢！

級務實習

這周是六年級的畢業旅行周，所以三至五年級必須平均分配六年級的掃區，我們班則是被分配的校門口的掃區，離我們教室很遠，老師說她要去看六年級的掃區，所以我們班的掃區這周就由我來看，在看掃區時會出現很多狀況，像是學生在玩、或是學生認為垃圾桶太髒不想整理垃圾桶太髒不想整理之前美君美君垃圾桶太髒不想整理類的事，我都會以身作則，做一次給學生看，然後跟他們說覺得很髒的話，就清理完之後用香皂洗手不就好了，大部分的學生都會因為老師已經以身作則而心甘情願地打掃。辭職信

可是當掃地時間，有學生問我說：「老師，我已經掃完，也已經通過衛生股長的檢查了，可不可以去玩呢？」我頓時不知道該如何回答，最後我跟學生說，掃地時間最好不要玩，會打擾到別人掃地這樣不是很好，所以還是不要玩比較好。不知道這樣回答會不會有破綻？還是說有更好的回答方式呢？

教學實習

這周原本我要開始上課了，但是婉琦老師說她要先教完難的單元，再讓我教對於學生較簡單的統計圖，如此學生的複習時間會比較多，所以我就延至下週才開始上數學。

第八次實習週記

教學實習

這周終於開始上數學課了，由於我和佩萍都在北部，而我們又都是在五年級實習，所以在上課之前我有和佩萍一同討論課程，兩個人討論起來在時間上並沒有比較節省，但是在課程的設計上豐富了許多，而且在提問技巧方面，都比一個人想時嚴密多了，我覺得我真的很幸運，有一個大學的夥伴離我這麼近，可以相互扶持！

由於我上的單元是統計圖，是屬於較具體的課程，所以只要配合課本的情境圖，學生都能夠完全理解，在教學上並沒有什麼太大的觀念問題。不過我覺得我在秩序方面管理的不是很好，在上課時，有幾位學生總會頂嘴，說些與課堂無關的話，逗的`班上同學哈哈大笑，該開始我先問笑的學生說，這有什麼好笑，笑要有原因，以後笑的人都要說出原因，之後班上笑的人就減少了許多，不過對於那些頂嘴的學生還是沒用，我就用約三分鐘的時間跟大家說明，「因為常常會有說說與課堂無關的話，所以我們班的進度才會那麼慢，以後這樣的話要罰」，結果學生不講與班上無關的話，反而一直告一位控制不了自己嘴巴學生的狀，使我更加難處理！唉，這方面我是真的沒輒了。 語

事後我有再跟老師討論，老師說，「可以多用成與來罵學生，當學生不懂時，就請他們自己去翻字典，如此不僅可以達到警告的效果，也可激勵學生多念一點書」我覺得這個方式不錯，待下次上課時我會試試看的，不過在這之前我必須要多做一些有關成語的功課了！

第十一次實習週記

行政實習

這周的行政實行較為忙碌，工程部年度工作總結第一、我和一位實習老師要協助教務主任想三個方案的名稱，最後將方案列印並燒錄出來，參與比賽；另外，在學務處方面，我必須協助許多運動會的相關事務，像是製作秩序冊、當預賽的終點登記裁判、將成績公佈…等的事，所以這周算是教務與學務兩邊跑，幾乎完全沒有時間待在班上。

不過也因為如此，我算是對運動會最為熟悉的實習生，其中我在當終點紀錄裁判時，我也觀察到終點計時裁判如何按碼錶、如何討論秒數的過程，這是我在之前實習運動會時所沒有看到的東西，在協助的過程中，雖然比其他實習生都還要忙，但是看到實務上的東西真的比較多，我想這應該是值得的。

教學、級務實習

由於這周忙於行政實習，所以很少時間待在班上，很多事情只能在四點下課後，以聊天的方式詢問老師今天有沒有發生什麼事。而這周比較重大的事件就是我們班有兩位學生在回家之後，相約一個六年級的學生，總共三個去7-11偷東西，老師會知道的原因是因為偷東西的隔天早上，7-11的老闆在櫃檯跟我們班的學生說，他們的犯罪過程被錄影機拍下來，但是老闆只要求學生寫悔過書，而這個經過恰巧被隔壁班的老師遇上，隔壁班的老師來跟婉琦老師說，婉琦老師才知道的，經由這件事可以看出老師之間的互助合作真的很重要，可以及早了解事情狀況並進而解決，以免無法補救。

大學生週記 篇3

根據學校教學計劃安排，我於大三暑假8--9月份來到南航河南分公司南陽機場進行了為期X周的實習。

南陽機場遷建於1992年10月，擴建於1998年10月，是河南省僅有的三個正規民用機場之一。機場總面積130萬平方米(約1960多畝)，水泥跑道長2300米 ，寬50米，可保證波音737、757等大型客機全載重起降。

本次實習我被分在了營運部，營運部下設四個部門：地保部、銷售部、市場部、貨運處。我主要在地保部實習。地保部設在機場候機樓大廳內，候機樓大廳面積達 3000多平方米，內設全國電腦聯網銷售系統，值機、配載離港系統和自動化行李傳輸系統，旅客乘機安全檢查站及旅客服務商店。地保部的主要工作有值機、補票、配載、辦理出行關愛乘客意外傷害保險、旅客諮詢服務等。來到地保部的第一天我的工作很簡單，就是為旅客辦理出行關愛意外傷害保險，只需要在電腦上的航意險系統上相應的欄內輸入保險單的單證號、被保險人姓名、證件型別、證件號碼、保險生效日期，然後列印就行了。

從第二天開始就沒有人給我安排每天做什麼學什麼了，開始時感到有點不知所措，看著工作的人們忙忙碌碌卻不知該乾點什麼，從哪裡學起。待讓自己冷靜下來，仔細想一想後，決定一個櫃檯一個櫃檯的去看工作人員辦業務。在看的過程中，能做點什麼事情就盡力去做，並爭取把它做好。閒暇時間就問他們業務中我不懂的地方，很感謝這裡的姐姐哥哥阿姨們，他們很熱情，也很耐心，一點點的解釋給我聽。在他們的熱心幫助下，我很快就瞭解了值機和配載的工作流程。值機是辦理旅客登機的第一道手續，是接觸旅客的第一道視窗，是最有技術特色的，它不僅需要過硬的技術和長期的經驗，更需要熱心、耐心和細心。

我們這個機場相對較小，航班較少，我剛到機場時只有直達廣州、深圳、北京和桂林的航班，值機辦理過程中用到的指令少也比較簡單。自從8月18日開通了南陽經停鄭州然後到達北京上海的航班後，要為旅客辦理“一票到底”手續並填寫乘機聯交接單，用到的值機指令增加了，尤其是剛開始辦理的時候遇到過一些問題，如不能同時打印出中轉旅客後續航段的登機牌等等，但經過大家的共同努力這些問題都一一解決了。在這裡辦理值機的同時也辦理行李的託運。我常坐在值機員的旁邊一邊看他們辦理值機業務，一邊幫忙撕行李票貼行李牌。觀看值機流程的過程中，鞏固了在校學習的值機指令知識，如航班資訊顯示關閉指令、旅客處理指令、值機指令等。

配載即分配飛機裝載重量，使飛機保持平衡。在值機員開始辦理手續前，配載人員根據飛機上座位賣出情況和要裝載的貨物郵件行李重量首先進行預配，航班辦理時，根據值機員報告的最終人數，地勤油量(包括總油量和航段耗油)進行資料調整，座位分配、貨物郵件行李的艙位分配，在停止辦理值機手續後列印艙單(一式三分)，在艙門關閉前，確認航班號，上飛機找機長簽字，一份給機長，一份給乘務長，一份配載自己保留。由於配載涉及到旅客座位分配，貨物存放貨艙的位置，是否要放壓艙物等關於飛機平衡的問題，直接影響到飛機飛行安全，所以嚴格要求工作人員責任分明，非配載人員不能干預配載人員工作，我這個沒有受過專門訓練的人員也只能在旁邊觀看，好在值機阿姨告訴了我一個練習配載的好辦法，用實際飛行資料去虛擬航班，然後自己進行配載，這樣我也列印了幾份艙單出來。在這裡我經常做的事情還有到行李廳分發行李，在隔離廳服務和到飛機上打掃衛生檢票撕登機牌了。

雖然這幾項工作沒有多大的技術含量，但是它不僅需要有為旅客服務的熱心、耐心和細心，更要懂得為旅客服務的技巧。行李廳即旅客行李領取處，我們站在廳門口，檢查旅客行李牌上的票號和行李上的票號一致就行了。另外，我們還要處理丟失行李、破損行李、無人認取行李、速執行李、遲執行李等，並填寫行李事故記錄單。尤其是旅客丟失行李和行李破損時，情緒異常激動。這時我們做出賠償是小事情，更重要的是向旅客解釋清楚事情的原因，並找出處理的辦法，讓旅客激動的情緒穩定下來，願意接受我們的安排，讓旅客滿意。隔離廳的服務也很簡單，主要是在旅客進入隔離廳候機時，為旅客提供諮詢服務，幫助旅客解決一些暫時性的困難，並送無陪兒童、無陪老人上飛機。待旅客全部登上飛機後關閉隔離廳內的空調、熱水器，切斷電源等。然而，雖然看似簡單的工作，我們也必須按照程式來做，一步也不能少，否則就可能出現差錯。記得有一次，我負責送無陪兒童登機回來，警隊的人告訴我們隔離廳的門沒有鎖，於是我就去隔離廳鎖門。到那裡時，裡面的燈光、電視等都已經關上，我就簡單的認為所有該關閉的裝置都已經關上，沒有再檢查一遍，鎖了門就出來了。

下班後，安檢值班的一位阿姨跑來告訴我們隔離廳的兩個空調我們忘記關了，她剛幫我們關上。我聽了感到很慚愧，雖然隔離廳那天不是我值班，但最後到隔離廳鎖門的人是我，我應該按照工作流程去做，再複查一遍，確保電源開關全部關閉。我想如果不是忘記關空調，而是維修飛機忘記裝一個螺絲，嗚呼哀哉!通過這件事，使我真正領悟到安全無小事的道理。同時，也真正認識到了“安全第一，預防為主”的哲理和含義。 自從拿到機場簽發的臨時通行證後，就常去外場接機。主要就是待飛機停穩後，工作人員看清飛機號(位於尾翼下方)，然後沿客梯車上到機艙門口，敲開艙門，待要下機的旅客全部下完後，我們就上飛機抓緊時間打掃衛生，確保航班正點，飛機按時起飛。打掃完畢，旅客開始登機，我們就在客梯車下面檢票卡超重超大的行李，待旅客全部上完後，再與乘務員確認下所有旅客是否全部登機，然後才能離開。機場內有一個小的`貨運處，貨物的辦理也很簡單。就是接受貨物、清點貨物、貨物過磅和填制單證(如貨運單、貨物託運書)。我沒有機會到那邊去實習，只能在閒暇時間去看看。那裡的哥哥們都很熱情，向我介紹了貨運值班流程，還把他們填制的貨運單給我看。

時光飛逝，X周的實習生活很快就過去了。

在這X周裡，我學到了很多書裡沒有的實際操作應用知識。掌握了一定的業務操作技術。瞭解了大概的機場運作流程。更重要的是聽我們的經理和部門工作人員講解工作中需要注意的問題，對民航目前存在問題的剖析和對民航未來發展前景的展望。同時我也切身體會到了民航中存在的某些問題的嚴重性。尤其是某些員工依然抱著等、靠、要的陳腐思想，把工作僅僅當成是一種謀生的手段，只是為了生活而工作，缺乏一定的工作熱情，也缺乏現代化企業的競爭意識，看不到當今世界競爭的激烈性，貪圖安逸，管理起來也很困難……這些問題將嚴重阻礙我們民航事業的快速發展。解放思想，改變觀念依然是我國民航亟待解決的重大問題，爭取讓我們民航的每一位員工都能以主人翁的精神，良好的心態，正確的態度對待工作，勇於進取，民航的發展將能夠更上一層樓!

大學生週記 篇4

實習一週了，回想起來覺得收穫挺大的。7月16號我開始了正式的臨床實習。第一天到消化內科的時候，覺得一切都那麼陌生，不知道自己該幹什麼。不過還好，我的帶教老師人很好，告訴我開始的時候是有些迷茫，慢慢就好了。後來每天的第一件事情就是跟著師父查房，貼化驗報告單···

7月17號，上午依舊跟著老師查房，然後向超哥學習了正確的測血壓的方法。

18號第一次聽到有病人稱呼我為醫生，這是我最開心的。晚上加班，收了一個腦出血的病人，到病房的時候已經昏迷了。和老師一起忙綠著，那一晚我覺得醫生這個職業我沒有選錯，讓我有一種成就感。就像心術裡說的一樣：人這一生有三樣東西是最不能缺少的，那就是信、望、愛，在那晚我看到了。看到那個病人的家人泣不成聲，我哭了。

19號，早上查了房過後，便和老師去做了胃鏡，瞭解了做胃鏡的全過程，自己還親自嘗試了。我想說，師父人真的很好，躺在病床上她看出我很害怕，一直在旁邊鼓勵我。下午我自己到了病房查房，第一次向病人問病史，其中還有一個阿姨誇我很細心，讓我樂呵了半天。

20號，看到一個腹水的病人，接著看另一個老師做了腹腔穿刺。

21號老師讓我嘗試自己給病人腹腔穿刺，她在旁邊看著。做了常規消毒後，拿著針我的手有點抖，畢竟是第一次在真人身上扎針。老師手握著我的手交我應該從哪個方向進針，什麼時候轉換角度。學會了腹腔穿刺，這是我當天最大的收穫!一週的學習，讓我深刻的感覺到，當我穿著白大褂在病房與辦公室出入的時候是那麼的神氣!我會繼續努力的!

來消化內科已經兩週了，對這裡也慢慢的熟悉了。現在的我可以說一口重慶話向病人詢問病史，自己記錄。我發現我喜歡上了這裡。喜歡這裡的人、這裡的事。每天早上來到科室，醫生們都會閒聊幾句，聊八卦，聊瑣事。總之，笑聲不斷~

25號，又是一個難忘的晚上。那晚，我和師傅值夜班。8點多的時候，老師說急診科來了一個上消化道大出血的病人，叫我一起去會診。到急診後，首先看到的便是地上一大灘血，那是我第一次見。隨後便轉到了我們科。推入病房的時候，他已經休克了。師傅讓我們去血庫取血，我們風風火火的跑來跑去，都很著急。我深刻的體會到，在生命即將終結的`時候，即使那個人和我們一點關係都沒有。

作為一個醫生也一定會盡全力搶救~一個多小時過後，那個人還是走了。誰都沒有想到，他起初任何症狀都沒有，在短短的一個下午便因為失血過多休克死亡了。他54歲，他的妻子22歲，這讓她以後該怎麼過?那晚，我在病床邊親眼看著他閉上了雙眼。

來血液科的第一天是護士長給介紹的環境，她一方面領著我們熟悉環境，同時也向我們提出了學習要求，我覺得這樣很好，這樣有利於我們能更好的掌握本科室的相關知識。另外，當時我發現病人的小牌子上都沒有寫診斷，這點跟別的科室不一樣，我想那是為了保護隱私，因為這些病聽上去就比較恐懼了，因此我們床頭交班的時候用的都是英文縮寫。本科室還有個特點，就是輸血的較多化療的較多，病人因為貧血或有凝血障礙的，所以均是臥床休息減少活動，另外因為化療，大多都有脫髮的副作用，所以晨護的床單是有些嚇人的 。

我是上帝癖佑的幸運兒，這次遇到個很好的帶教老師，嘿。她不僅技術很好，專業知識也很棒，每次遇到特殊的病情她就給我講解很多，也問我很多相關知識，我很喜歡這樣的方式。別的科可能多少有些忽略了我們理論這方面，所以我們也漫漫放鬆了對自己的要求，再加上每天工作忙忙碌碌的，下班就累的不行了，倒床就睡，那睡眠敗要太好哦，呵呵，所以我的專業知識也丟得差不多了，雖然知道這方面需要鞏固了，但因為精力有限，有時為了偷懶就寧願多睡會覺。而這個科恰恰非常重視理論發麵，一方面加強了我們的警惕，刺激我們回去看書，一方面讓我明白了，偷一時懶，真的要付出更多去彌補不足。

我的帶教 陳老師是我目前遇到的最好的帶教老師了，她不僅教了我很多東西，而且時刻都把你記掛在心上，即使今天她不帶我，只要一遇到需要注意的，她都會一一告訴我。而且她性子比較急，做事很利落，條理也很清晰，下班了，她能跟你處得很來，有時感覺她很像表嫂。只跟了她短短几天的時間，她卻滿足了我的心願。實習有差不多四個月了，從來沒打過靜脈留置針也沒抽過血標本，可是她在我來這個科的第二天就實現了我的心願，當時好激動，所以也沒留意什麼脫空感。可是就在昨天，很榮幸我又打了個留置針，進入血管的那種脫空感也很鮮明，呵，終於找到感覺咧，幸福。還有，老師還教了我大夜後的晨會交班，當時好緊張哦，呵呵

另外，還跟了董老師上了兩天主班，乾的事都比較瑣碎。值得高興的是，現在終於搞明白髮燒病人要怎麼留體溫了，雖然以往老師早就跟我門說過留體溫的原則了，但又沒有舉例，所以還等於是一知半解的，半筒水的，但現在已經完全理解了。還有件興奮的事就是，實習這麼久，什麼id 、im 、 iv、 ivgtt的都操作過，而且機會都很多。但ih只打過那種‘來得時’的那種筆式的，可以說從沒接觸過真正的皮下注射，但上主班，嘿，以為就在那幹那些瑣碎的事，什麼寫床頭牌啊交班報告啊什麼的，沒想到還能實現我皮下注射的這個個小小心願咧，嘻

別的好像就沒有什麼可圈可點的了，現在就想看看化療藥物外滲的處理了，大課時老師說得打封閉，可是也沒見過到底怎麼封閉的，希望在出科前能有機會看到喔。

大學生週記 篇5

第一週

時間就像一個永不停息的機器，轉眼間大學三年即將結束。在完成大學生涯前，等著我們的還有一門必修課去完成實習。一個星期過去了，雖然還沒怎麼適應這裡的環境不過這裡的人還是比較開朗友善的，他們漸漸的把我拉入這裡的氛圍裡面了。一開始怕融入不了這個環境的念頭給打消了。工作之餘他們給我講述了不少公司里人際處理的方法，講述了些公司年會的舉辦及程序等，對於我來說尤其能那麼快適應真的非常的重要。

在這裡，我們一行的同學一起先進行了為期3天的上崗前培訓，培訓的內容是：

1、公司的基本情況，比如發展歷史，人員數量，產品的賣點等等。

2、公司的基本制度比如：上班時間，下班時間，節假日的情況等。

3、公司的組成，有多個車間組成的：c1c2c3車間b1b2b3車間a1車間d1車間等。

4、公司的業餘安排等，每個星期的一三五晚上有最新的電影免費在二樓的食堂播放等。

最後一天的下午和單位簽署了勞動合同。工作的地點也去看過了，迷迷糊糊之間，一個星期過去了。

第二週

這是我們來這裡的第二個星期了，漸漸地對這裡有了一點熟悉，但是工作上的事還是隻能做一些簡簡單單的，畢竟我們還剛來不久，等日子長了我們就會慢慢的上手了。公司裡面有自己的一套人員培養政策，剛進來的員工都是從學習開始。開始的工作那就是繁瑣，單調，每日重複單調繁瑣的工作，時間久了容易厭倦。象我就是每天就是坐著對著電腦打打字，接受一下公司快遞，顯得枯燥乏味。但是工作簡單也不能馬虎，必須具備堅忍不拔的個性，遭遇挫折時絕不能就此放棄。

第三週

總的來說，這周似乎還挺順利，一切都在按部就班的進行著。一些事可能接近尾聲了。雖然我不能做核心，不過幫幫其它的忙倒是可以。說實話，這裡的業務量超大，有時候會忙不過來。就算是快下班了，手頭上還有一大堆的東西還等著處理。這也是我的機會，如果在一個很清閒的地方實習，你能幫得上忙的機會就變得很少，這也意味你能去親手實踐的機會就大大減少。人是個矛盾體。每當工作至星期四時，倦怠之意便猶然而生，腦子中便產生排斥上班的想法，要跟朋友們那樣到處去遊玩。然而一但休息日停下來時，又會覺得生活沒有目標來的空洞，不踏實。有時想想這也許是每個職場新人都會經歷的心態吧。

第四周

日子如行雲流水般的流失，一轉眼一個多月的實習過去了。生活逐漸地走向規律，從一開始每天睡到自然醒，到如今的生物鐘準時的在那一刻清醒，當中還是花了我不少時間。與學校學習相比我更調整好了我專門遲到的壞習慣，這月中我沒遲到過一次，突破了以往任任何時候。當然當中花費了我不少時間。填寫單據因字不好看而被說了幾次。也不是什麼惡意打擊。但也說明，如果能再寫好一些，人家做電腦錄入就可以更加省事。做任何事都要認真，其實什麼行業都類似於工廠的流水線。你做好一步，別人就跟著你做下一步。不斷的分工合作，工作才能順利完成。每天半個小時堅持半個小時練字，對自己也是一份財富的積累。

第五週

我現在要好好鍛鍊自己。再好好學習，之後相信自己通過努力一定會找個好工作來回報父母及其所有的老師的。別的沒有什麼奢求的，現在當然是把磨練自己放在第一位，更何況現在的待遇還不錯。在這一個多月中，我學到了一些在學校學不到的東西，即使都明白的事，可是剛開始有時還做不好。現在做事，不僅要持有需心求教的態度，還要懂得取長補短，最重要的.一點就是忍了也就是堅持不懈。現在，我工作的時間雖然不久，可是我發現自己真的變了點，會比以前為人處事了。非常懷念學校裡的日子，那時無論做什麼都感到非常的自由開心，雖然每天比現在起的更早但是完全感不到疲勞。或許許多事都不需要涉及到利益更多的是同學間的嬉鬧玩耍。

第六週

每天都在不斷的摸索如何儘可能的把工作當成一份興趣，但是這的確是非常難的一件事情，工作註定著就是每天周而復始的在做同類的事情同時不能犯下任何的錯誤。每個月中的時候往往是最困苦的，不僅因為工資已經拿好一段時間還有一半時間才能到下個月更是心靈上的一種挑戰，往往這個時候會冒出不想做下去的念頭，不能和學校裡的日子比起來那麼逍遙。任何一份工作都有其各自的要求，但不管怎麼對待一份工作都必須有個嚴謹的態度，尤其為銀行工作而言，往往稍一馬虎出的差錯可就大了，無疑責任心及壓力就徒然而增。我還要繼續下去畢竟未來還需要拼搏。實習了有段日子了，從開始的興奮到現在有些彷徨，懷疑這樣的工作是不是我想要的，懷疑是不是適合。感覺時間真是個可怕的東西，害怕自己在實習後能有什麼成就，是在這之後來次成功的飛躍還是從此後成為個社會人，今後對於我而言需要承擔的是更多的責任。

第七週

人生應該保持顆充滿挑戰的心來迎接未來的每一天，然後現在的我卻失去了這樣的感覺。那是實習帶來的負面麼，我不知道，我只知道工作是每天重複做同樣的事從而變的熟悉與掌握，應該說這就是工作中的定義。不過或許這並不是我所要做的。人一生中能找到自己喜歡的工作機率很低吧！我想我也是那樣。我也知道就現在而言，我根本沒資本去挑剔什麼，無論從經歷還是學歷，任何來說比起別人來說不值一提。就現在的我而言我還很青澀，還要學更多的東西來充實自己，從而能讓自己瞭解到自己。課本上學的知識都是最基本的知識，不管現實情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應萬變。如今有不少學生實習時都覺得課堂上學的知識用不上，出現挫折感，可我覺得，要是沒有書本知識作鋪墊，又哪應付瞬息萬變的社會呢。

第八週

這是我在這裡實習的最後一週了，有很多的捨不得。

我學到的卻是我在學校難以瞭解的。就比如何與同事們相處，相信人際關係是現今不少大學生剛踏出社會遇到的一大難題，於是在實習時我便有意觀察前輩們是如何和同事以及上級相處的，而自己也虛心求教，使得這幾個月的實習更加有意義。此次的實習為我們深入社會，體驗生活提供了難得的機會，讓我們在實際的社會活動中感受生活，瞭解在社會中生存所應該具備的各種能力。利用此次難得的機會，我努力工作嚴格要求自己，利用空餘時間認真學習一些課本內容以外的相關知識，從而意識到我以後還應該多學些什麼，加劇了緊迫感，為真正跨入社會施展我們的才華，走上工作崗位打下了基礎。

大學生週記 篇6

index公司的g200車削中心整合化加工單元具有模組化、大功率雙主軸、四軸聯動的功能，從而使加工時間進一步縮短。與其他藉助於工作軸進行裝夾的概念相反，該產品運用整合智慧加工單元可以使工件自動裝夾到位並進行加工。換言之，自動裝夾時，不會影響另一主軸的加工，這一特點可以縮短大約10％的加工時間。

此外，四軸加工非常迅速，可以同時有兩把刀具進行加工。當機床是成對投入使用的時候，效率的提高更為明顯。也就是說，常規車削和硬車可以並行設定兩臺機床。

常規車削和硬車之間的不同點僅僅在於刀架和集中恆溫冷卻液系統。但與常規加工不同的是：常規加工可用兩個刀架和一個尾架進行加工；而硬車時只能使用一個刀架。在兩種型別的機床上都可進行乾式硬加工，只是工藝方案的製造者需要精心設計平衡的節拍時間，而index機床提供的模組結構使其具有更強的靈活性。

以高精度提高生產率

隨著生產效率的不斷提高，使用者對於精度也提出了很高的要求。採用g200車削中心進行加工時，冷啟動後最多需要加工4個工件，就可以達到±6mm的公差。加工過程中，精度通常保持在2mm。所以index公司提供給客戶的是高精度、高效率的完整方案，而提供這種高精度的方案，需要精心選擇主軸、軸承等功能部件。

g200車削中心在德國寶馬landshut公司汽車製造廠的應用中取得了良好的效果。該廠不僅生產發動機，而且還生產由輕金屬鑄造而成的零部件、車內塑料裝飾件和轉向軸。質量監督人員認為，其加工精度非常精確：連續公差帶為±15mm，軸承座公差為±6.5mm。

此外，加工的萬向節使用了index公司全自動智慧加工單元。首批的兩臺車削中心用來進行工件打號之前的預加工，加工後進行線上測量，然後通過傳送帶送出進行滾齒、清洗和淬火處理。最後一道工序中，採用了第二個index加工系統。由兩臺g200車削中心對轉向節的軸承座進行硬車。在機床內完成線上測量，然後送至卸料單元。整合的加工單元完全融合到車間的佈局之中，符合人類工程學要求，佔地面積大大減少，並且只需兩名員工看管制造單元即可。

五，數控車削加工中妙用g00及保證尺寸精度的技巧

數控車削加工技術已廣泛應用於機械製造行業，如何高效、合理、按質按量完成工件的加工，每個從事該行業的工程技術人員或多或少都有自己的經驗。筆者從事數控教學、培訓及加工工作多年，積累了一定的經驗與技巧，現以廣州數控裝置廠生產的gsk980t系列機床為例，介紹幾例數控車削加工技巧。

一、程式首句妙用g00的技巧

目前我們所接觸到的教科書及數控車削方面的技術書籍，程式首句均為建立工件座標系，即以g50 xα zβ作為程式首句。根據該指令，可設定一個座標系，使刀具的某一點在此座標系中的座標值為(xα zβ)(本文工件座標系原點均設定在工件右端面)。採用這種方法編寫程式，對刀後，必須將刀移動到g50設定的既定位置方能進行加工，找準該位置的過程如下。

1. 對刀後，裝夾好工件毛坯；

2. 主軸正轉，手輪基準刀平工件右端面a；

3. z軸不動，沿x軸釋放刀具至c點，輸入g50 z0，電腦記憶該點；

4. 程序錄入方式，輸入g01 w-8 f50，將工件車削出一臺階；

5. x軸不動，沿z軸釋放刀具至c點，停車測量車削出的工件臺階直徑γ，輸入g50 xγ，電腦記憶該點；

6. 程序錄入方式下，輸入g00 xα zβ，刀具執行至程式設計指定的程式原點，再輸入g50 xα zβ，電腦記憶該程式原點。

上述步驟中，步驟6即刀具定位在xαzβ處至關重要，否則，工件座標系就會被修改，無法正常加工工件。有過加工經驗的人都知道，上述將刀具定位到xαzβ處的過程繁瑣，一旦出現意外，x或z軸無伺服，跟蹤出錯，斷電等情況發生，系統只能重啟，重啟後系統失去對g50設定的工件座標值的記憶，“復位、回零執行”不再起作用，需重新將刀具執行至xαzβ位置並重設g50。如果是批量生產加工完一件後，回g50起點繼續加工下一件，在操作過程中稍有失誤，就可能修改工件座標系。鑑於上述程式首句使用g50建立工件座標系的種種弊端，筆者想辦法將工件座標系固定在機床上，將程式首句g50 xαzβ改為g00 xα zβ後，問題迎刃而解。其操作過程只需採用上述找g50過程的前五步，即完成步驟1、2、3、4、5後，將刀具執行至安全位置，調出程式，按自動執行即可。即使發生斷電等意外情況，重啟系統後，在編輯方式下將游標移至能安全加工又不影響工件加工程序的程式段，按自動執行方式繼續加工即可。上述程式首句用 g00代替g50的實質是將工件座標系固定在機床上，不再囿於g50 xα zβ程式原點的限制，不改變工件座標系，操作簡單，可靠性強，收到了意想不到的效果。中國金屬加工線上

二、控制尺寸精度的技巧

1. 修改刀補值保證尺寸精度

由於第一次對刀誤差或者其他原因造成工件誤差超出工件公差，不能滿足加工要求時，可通過修改刀補使工件達到要求尺寸，保證徑向尺寸方法如下：

a. 絕對座標輸入法

根據“大減小，小加大”的原則，在刀補001～004處修改。如用2號切斷刀切槽時工件尺寸大了0.1mm，而002處刀補顯示是x3.8，則可輸入x3.7，減少2號刀補。

b. 相對座標法

如上例，002刀補處輸入u-0.1，亦可收到同樣的效果。

同理，對於軸向尺寸的控制亦如此類推。如用1號外圓刀加工某處軸段，尺寸長了0.1mm，可在001刀補處輸入w0.1。

2. 半精加工消除絲桿間隙影響保證尺寸精度

對於大部分數控車床來說，使用較長時間後，由於絲桿間隙的影響，加工出的工件尺寸經常出現不穩定的現象。這時，我們可在粗加工之後，進行一次半精加工消除絲桿間隙的影響。如用1號刀g71粗加工外圓之後，可在001刀補處輸入u0.3，呼叫g70精車一次，停車測量後，再在001刀補處輸入u-0.3，再次呼叫g70精車一次。經過此番半精車，消除了絲桿間隙的影響，保證了尺寸精度的穩定。

3. 程式編制保證尺寸精度

a. 絕對程式設計保證尺寸精度

程式設計有絕對程式設計和相對程式設計。相對程式設計是指在加工輪廓曲線上，各線段的終點位置以該線段起點為座標原點而確定的座標系。也就是說，相對程式設計的座標原點經常在變換，連續位移時必然產生累積誤差，絕對程式設計是在加工的全過程中，均有相對統一的基準點，即座標原點，故累積誤差較相對程式設計小。數控車削工件時，工件徑向尺寸的精度一般比軸向尺寸精度高，故在編寫程式時，徑向尺寸最好採用絕對程式設計，考慮到加工及編寫程式的方便，軸向尺寸常採用相對程式設計，但對於重要的軸向尺寸，最好採用絕對程式設計。

b. 數值換算保證尺寸精度

很多情況下，圖樣上的尺寸基準與程式設計所需的尺寸基準不一致，故應先將圖樣上的基準尺寸換算為程式設計座標系中的尺寸。如圖2b中，除尺寸13.06mm外，其餘均屬直接按圖2a標註尺寸經換算後而得到的程式設計尺寸。其中， φ29.95mm、φ16mm及60.07mm三個尺寸為分別取兩極限尺寸平均值後得到的程式設計尺寸。

4. 修改程式和刀補控制尺寸

數控加工中，我們經常碰到這樣一種現象：程式自動執行後，停車測量，發現工件尺寸達不到要求，尺寸變化無規律。如用1號外圓刀加工圖3所示工件，經粗加工和半精加工後停車測量，各軸段徑向尺寸如下：φ30.06mm、φ23.03mm及φ16.02mm。對此，筆者採用修改程式和刀補的方法進行補救，方法如下：

a. 修改程式

原程式中的.x30不變，x23改為x23.03，x16改為x16.04，這樣一來，各軸段均有超出名義尺寸的統一公差0.06mm；

b. 改刀補

在1號刀刀補001處輸入u-0.06。

經過上述程式和刀補雙管齊下的修改後，再呼叫精車程式，工件尺寸一般都能得到有效的保證。

數控車削加工是基於數控程式的自動化加工方式，實際加工中，操作者只有具備較強的程式指令運用能力和豐富的實踐技能，方能編制出高質量的加工程式，加工出高質量的工件。

六，數控機床故障排除方法

由於經常參加維修任務，有些維修經驗，現結合有關理論方面的闡述，在以下列出，希望拋磚引玉。

故障排除方法：

（1）初始化復位法：一般情況下，由於瞬時故障引起的系統報警，可用硬體復位或開關係統電源依次來清除故障，若系統工作存貯區由於掉電，拔插線路板或電池欠壓造成混亂，則必須對系統進行初始化清除，清除前應注意作好資料拷貝記錄，若初始化後故障仍無法排除，則進行硬體診斷。

（2）引數更改，程式更正法：系統引數是確定系統功能的依據，引數設定錯誤就可能造成系統的故障或某功能無效。有時由於使用者程式錯誤亦可造成故障停機，對此可以採用系統的塊搜尋功能進行檢查，改正所有錯誤，以確保其正常執行。

（3）調節，最佳化調整法：調節是一種最簡單易行的辦法。通過對電位計的調節，修正系統故障。如某廠維修中，其系統顯示器畫面混亂，經調節後正常。如在某廠，其主軸在啟動和制動時發生皮帶打滑，原因是其主軸負載轉矩大，而驅動裝置的斜升時間設定過小，經調節後正常。

最佳化調整是系統地對伺服驅動系統與被拖動的機械系統實現最佳匹配的綜合調節方法，其辦法很簡單，用一臺多線記錄儀或具有存貯功能的雙蹤示波器，分別觀察指令和速度反饋或電流反饋的響應關係。通過調節速度調節器的比例係數和積分時間，來使伺服系統達到即有較高的動態響應特性，而又不振盪的最佳工作狀態。在現場沒有示波器或記錄儀的情況下，根據經驗，即調節使電機起振，然後向反向慢慢調節，直到消除震盪即可。

（4）備件替換法：用好的備件替換診斷出壞的線路板，並做相應的初始化啟動，使機床迅速投入正常運轉，然後將壞板修理或返修，這是目前最常用的排故辦法。

（5）改善電源質量法：目前一般採用穩壓電源，來改善電源波動。對於高頻干擾可以採用電容濾波法，通過這些預防性措施來減少電源板的故障。

大學生週記 篇7

上手網站的工作已經是第三週了，也就是我來這裡實習已經是第七週了。這周的工作有點特別，公司想策劃一次體育技能活動的比賽，想通過比賽來增進員工的感情，豐富他們的生活。為此，給我下了一個任務，就是設計一張大的展板，展示活動的流程、比賽的專案等資訊。同時，也將此展板以網頁的形式做一個專題報告發布到網站上，讓外界瞭解本公司員工豐富的業餘活動，費用限制在200元以內。

展板對我來說並不陌生，在學校擔任學生幹部時就設計過好多次了，但這次是企業的展板，會不會和以往的設計有所不一樣，有點難讓我摸不著。再者，以網頁的形式做一個專題，究竟怎麼樣設計才能顯出好看而不失大方之感?最後，在經費的限制下，我選用photoshop cs3工具來進行展板的設計，以電子排版的形式展示活動的資訊，採用cmyk的色彩，尺寸大小為1.9米*1.2米。經過素材的選用與背景的調色，一個早上展板的框架算是做出來了，負責人看了很滿意，就叫我下午拿出去噴了。這對我來說可是一大喜事，因為這是第一次為企業設計平面，別人都說滿意。

至於網頁形式的展板，我先在a4紙上草擬了一幅概念圖，向負責人講解了我的設計思路，不過他好像不太聽明白我的意思，於是我就用ps把概念圖的畫面一點一點還原出來。我認為，要以網頁的形式來展示展板，使用ps設計一整張板塊，然後用切片工具匯出網頁，再匯入dreamweaver中進行頁面的優化，再新增一些特效，這樣的製作是最好不過的了。最後，我在實習期間的第一次設計工作就完成了，也得到了領導和同事們的認可與讚揚。

這周的工作感覺是實習以來壓力最大，但同時又是最深刻的，因為在最後我的`平面設計技術得到了大家的一致認可，努力就會有收穫啊!工作量越來越大，有點適應不了,但還是堅持下來了。下星期就是最後一週的實習了，有點捨不得離開，繼續加油!平時在寢室晃晃蕩蕩沒事幹，覺得日子過得好慢好無聊。而在公司裡，就完全不一樣了，每天緊張的工作狀態，完全沒有時間考慮其它事情。於是不知不覺的，就發現原來我短暫的一個月的事情就快要過去了。其實如果可以的話，真想多留幾天，雖然也許以後我不會從事這個行業，這個崗位，但這次的經歷卻是實實在在的，就感覺自己每天都在進步，每天都能夠接觸新的事物，一點一點的吸收進去。初踏社會便有了很深的感受，正應了那句話：社會是一所最好的大學。果然沒錯。

一個月的時間，雖然短，但學到的東西可不少，如果快速的適應公司的環境，融入企業的團體，如何更好的跟同事溝通，更好的完成既定的任務。這些都不是信手拈來的。都需要一個逐步的從點到面的認識，今天我學到的所有這些都必將對我將來的就業產生深刻的影響。而對我來說，真正的就業也已經不遠了。我慶幸也感謝有這樣一個學習的機會，能夠在就業前很好的提高自己、鍛鍊自己。同時也讓自己對自己的能力更加自信，相信自己將來能夠成為一個對社會有用的一員。