鐵路服務的工作總結

總結是在一段時間內對學習和工作生活等表現加以總結和概括的一種書面材料，它在我們的學習、工作中起到呈上啟下的作用，因此，讓我們寫一份總結吧。那麼你真的懂得怎麼寫總結嗎？以下是小編為大家整理的鐵路服務的工作總結，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

鐵路服務的工作總結1

自三月份進點以來了，憑藉陽泉北站客服豐富的施工經驗。此次專案建立始終圍繞“標準化建設”的中心，通過制度與流程的梳理和完善，迅速建立起組織科學、管理順暢、制度規範、控制過程精細的全面管理體系。並進一步完善了辦公、住宿、庫房、生產間的規劃和建設。在工程開始開展“安全質量在行動專欄”嚴格貫徹執行“一點三交”制度，出工前組織作業人員進行早點名和有針對性的安全講話。關鍵工序執行施工作業票制度。設專人專崗監管安全質量，組織作業隊人員對上級安全質量檔案進行學習和落實，同時負責作業隊的施工安全檢查和工程質量檢查。定期對重大危險源進行一一排查，杜絕一切安全隱患，做“創優爭先”的第一人。舉辦“員工加油站“，將知識送到員工身邊，立志組建一支“小巨人”隊伍，完成向“創新型”員工的轉變。同時施工過程中重視資料的收集歸類。以變在類同的工程中的到更好的發揮運用。

xx年底我們作業隊完成了整個太原南站35%的客服安裝工程。在複雜的施工條件下我們協調土建工程、裝修工程和鋼構工程從各方面鍛鍊了整個隊伍並使整個隊伍產生質的飛躍。主要工作量包括：整個西站房、高價候車區和站臺雨棚圖紙深化設計；西站房地下一層和進站層廣播監控等預埋件掛件安裝；站臺雨棚導向吊掛件和西站房售票廳掛件安裝；檢票屏、廣播、視窗對講、監控和雨棚吊掛件樣板工程；部分鋁柵吊頂廣播安裝和安裝工程50%裝置庫存工作等。在施工過程中，不斷優化施工組織方案，為確保“開工必優，全面創優”的`目標，嚴格按照設計圖紙、國家現行規範及相關標準圖集精心組織，用心施工，強化質量和安全意識，規範質量檢查制度，加大檢查力度，使得施工過程中每一個環節都處在可控狀態，得到了建設單位及監理單位的充分肯定。

在過去10個月的工程施工中我方準備充分，在材料、機械和裝置到貨方面都提前完成工程計劃。由於裝修滯後大部分工作量將於明年3月至7月份完成。同時需加強與裝修後期深化對接，及時應對設計變更、保證工程質量和提前完成工程計劃的目標。

轉戰南北，歷盡酷暑和嚴寒。工作可以是枯燥乏味也可以是趣味盎然。走過一年，整個隊伍在嚴酷的生存競技中取得了驕人的成績。在闊步邁進新一年之際，更加嚴峻的考驗在等待著我們，更加豐碩的果實也在等待著我們去摘取。

鐵路服務的工作總結2

在安全科從事安全員的工作以來，我能夠積極學習鐵路安全管理知識，不斷提高鐵路安全管理水平，還經常深入作業現場，對安全隱患進行排查，發現問題，立即整改，及時將事故隱患消滅在萌芽狀態，在工作上處處以高標準，嚴格要求自己，愛崗敬業、踏實工作、默默奉獻、爭創一流。安全管理在我站整體工作中起著承上啟下、協調左右的作用，是我站安全的樞紐部位和重要核心所在，工作零散、綜合性強、隨機性大，安全工作尤為重要。

在我站進一步深化改革、實現跨越式發展的過程中，我緊緊圍繞安全生產這一主題，以“規範管理，強基達標”為主線，認真貫徹落實車站各項安全措施，狠抓安全基礎建設，經過大家的共同努力，我站的安全生產呈現出了穩定發展的良好勢頭。

一、嚴格檢查，加強整改，確保現場安全。

為了認真落實車站加強安全生產工作的精神，大力開展好安全活動，我能夠深入現場認真檢查作業標準執行情況，提高全體作業人員的安全思想認識;我針對各車間作業性質的不同，制定不同的卡控措施;對運轉車間調車作業，我嚴格發安全員作用深入現場指導工作，杜絕了違章指揮，有章不循，蠻幹亂乾的不安全隱患問題多件，對於易發生安全隱患的作業項點提前卡控杜絕問題的發生。對發現的不安全隱患，我能夠及時的提出並制止，並制定有效的措施來保證現場作業的安全.

二、貫徹預防為主的方針，突出解決好慣性問題

一是針對不同季節的特點打好階段性安全戰役。我做到超前培訓，提前部署，突出重點，明確目標，保證安全生產穩步推進。在暑期氣溫高我更是深入到現場一線對線路、裝置的檢查，防止氣溫高跑道漲軌的發生，雨季作業時對雨具的著用攜帶提前佈署，並開展了雨季作業的攻關措施，保證非常天氣的作業安全。為了保證重點時期的安全生產，能夠提前預想樹立牢固的安全思想和責任感，使廣大職工認真落實各項措施，堅持早動手早安排，提前預測，提早防範。利用多種形式在各車間中開展節日期間保安全、保穩定的思想教育，提高職工的安全責任意識和安全防範意識。同時，深入現場嚴格控制現場作業節奏，加強現場作業標準化的執行檢查力度。對不安全隱患及時發現及時反饋及時解決，確保現場作業安全，並加大了對關鍵時間、關鍵崗位、關鍵作業的`監督檢查。

二是全力以赴保證安全。面對鐵路發展，高鐵人員的選撥勢在必行，在抓好現場作業安全工作的同時，我按照車站的有關要求，堅持全站現場安全控制，尤其是運轉車間人員變化大，崗位欠員嚴重情況下的安全控制尤為重要，我把安全生產放在突出重要的地位。加大了現場檢查抽查的頻次;對關鍵作業、關鍵時間的卡控，加強對雙休日、後半夜的檢查控制的力度，杜絕職工脫標、違章蠻幹盲目圖快現象的發生，我全天深入到生產現場進行檢查。通過不懈的努力，我確保了人員調整期間我站的作業安全。

三、不斷完善和落實關鍵作業、關鍵崗位的卡控措施。

全力以赴確保施工安全。我站的施工任務較重，尤其是高鐵客專的建設、影響範圍大，為了抓好施工中的作業控制，減少施工對運輸安全的威脅，我堅持在施工前，施工中，施工後對各項作業安全進行佈置，嚴格作業標準確保施工期間的作業安全。

四、堅持推進安全基礎建設，不斷夯實安全基礎

端正思想、深化認識。我在工作中毫不動搖地把安全工作擺在首位，不斷強化安全意識並進一步抓好勞動安全員的作用發揮，嚴肅崗位職責，堅決制止違章違紀現象的發生，切實發揮作用，在安全生產上的築牢基礎工作，保證現場防範能力，保證安全生產。

面對過去的工作，我要保持清醒的頭腦，居安思危，認真總結工作中存在的不足，舉一反三，深挖問題根源，開拓前進。在新的工作中，我要繼續緊緊圍繞確保安全生產，提高效率這一中心，不斷改進和加強安全管理工作方法，實現我站安全生產的有序發展，併為鐵路跨越式發展做出積極的貢獻。

鐵路服務的工作總結3

xx鎮地處賀蘭山東麓位於XX縣西部，轄區包蘭鐵路沿xx鎮蘭豐村穿行公里，有鐵路橋涵1座，過水涵洞3座，沿線居住群眾88戶386人，鐵路兩側農田780餘畝。為確保鐵路暢通和群眾安全，實現“平安鐵路示範鄉鎮”建設目標，20xx年，我鎮鐵路護路聯防工作在上級部門的指導和鎮黨委、政府的大力支援下，創新工作思路，圍繞鐵路沿線治安安全整治，堅持鐵路治安“排查機制健全、整治目標明確、整治措施多樣、安全服務到位”的工作思路，狠抓工作落實，著力構築護路平安防線，並取得了一定的成績，現將一年來的'工作情況總結如下：

一、強化責任，完善鐵路安全機制

二、強化重點，抓好鐵路安全整治

涵洞積水一直是影響我鎮鐵路安全的重大問題，地處xx鎮蘭豐村四隊的鐵路橋涵為半地下下嵌型，每逢降雨或灌水季節，涵洞內都會大量積水，最深達1米，嚴重影響了鐵路沿線群眾生產生活、行人過路難，時常有群眾冒險翻越鐵路，存在著嚴重的治安安全隱患。緊盯重點，做好安全隱患徹底消除。針對這種情況，我們及時向政府彙報，及時協調購置手提機動柴油機1臺，安排蘭豐村護路隊員及村民抽水，解決了群眾出行難問題，排除了安全隱患，確保沒有因涵洞積水而發生危及鐵路運輸和村民生命安全事故。但是沒有從根本上解決隱患問題，我們將這一安全隱患資訊層層上報給各級護路組織，並採取在涵洞一側修建高100公分寬80公分的人行便道，方便群眾摩托車通行。通過多方協商，在修建包蘭鐵路複線時，把涵洞積水列為修繕的專案，將涵洞徹底翻建。由於施工對方原因，涵洞還是出現滲水。今年6月份，因連續下大雨，鐵路涵洞積水漫過了修建的人行便道，使行人和車輛無法通過，群眾只好冒險翻越鐵路通行，存在重大安全隱患。得知這一情況後，我們調來兩臺機動柴油泵，加派人手日夜不斷抽水，及時排除了因積水阻礙通行造成群眾冒險翻越鐵路的重大安全隱患。在縣護路組織排查整治安全隱患時，又列為重點整治部位，通過採取加寬加高人行便道、安裝防護欄、設定警示標誌牌等措施進行整治。提前對接，做好安全防範。開展全區的主幹道路沿線大拆遷大整治大綠化工作中，蘭豐村鐵路周邊環境整治是重點。我們及時與拆遷工程負責人協商拆遷的安全注意事項，與縣護路辦聯絡，請鐵路派出所指導，防止因施工造成鐵路通訊電纜及其它設施損壞，杜絕列車行駛中斷等安全事故發生。對在整治過程中，我們對轄區鐵路沿線環境衛生、安全隱患又進行排查，做到防範不放鬆，消除了潛在的安全隱患。共計拆除清理、整治鐵路沿線土坯房23戶48間1200平米，其他建築物30間720平米，沒有發生一起幹擾列車行車事件。

鐵路服務的工作總結4

今年以來，在縣委、縣政法委的領導和支援下，縣護路辦嚴格按照全縣政法工作的總體要求，認真貫徹落實市護路辦的安排部署，進一步加強了鐵路沿線治安管理，大力夯實基層基礎，著力解決突出問題，主動創新工作機制，全面提升管理水平，改善了鐵路運輸環境，確保了全縣鐵路運輸安全暢通，為我縣社會穩定和經濟發展做出了新的貢獻。

一、強化工作部署，明確目標，落實了鐵路護路聯防責任。

今年，我縣繼續把鐵路護路聯防工作納入社會治安綜合治理和平安建設工作之中，與綜治工作和平安建設工作同部署、同檢查、同考核、同獎勵。明確了鐵路沿線各鄉鎮鐵路護路聯防工作目標任務，層層落實護路工作責任，做到“責任人、責任區域、工作內容”確保各項工作落到實處。嚴格落實責任查究制度，對發生重大涉路治安問題的地方和部門，嚴格追究有關單位和責任人的責任。

三、開展專項整治，排解矛盾，消除了鐵路行車安全隱患。

為進一步加強鐵路沿線社會治安管理，打擊違法犯罪活動，改善鐵路運輸環境，維護鐵路運輸秩序，有效防範危及鐵路行車安全案事件發生，按照市護路辦統一部署和縣綜治委相關要求，於６月１５日至１０月３１在全縣開展了鐵路沿線社會治安專項整治活動，成立了由縣政法委副書記、綜治辦主任、護路辦主任閔尊東同志為組長，綜治辦副主任劉琴峰同志為副組長，鐵路沿線鄉鎮（園區）單位綜治辦分管領導及縣護路辦章雲清為成員的'專項整治活動領導小組。

鐵路服務的工作總結5

時間一晃而過，轉眼間一年的時間就這樣匆匆過去。過去的一年在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過自身的不懈努力，使我對各相關知識有了一定程度的瞭解和掌握，但也存在了諸多不足。回顧過去的一年，現將工作總結如下：

一、思想方面：

二、工作方面：

積極主動學習，虛心向領導和同事們請教，學習他們好的工作作風和好的工作經驗，及時學習掌握新知識、新標準規範，便在工作中加以應用，堅持根據工作需要學習，將學到的知識用運到實際工作中去，使自己的業務水平得到提高。力爭在最短的時間學到儘可能多的知識，力爭在最短的時間內能夠獨立承擔分配的各項任務。經過學習、

思考、實踐、總結這樣的'學習過程，我基本擺脫了在埋頭苦幹的時候不會善於總結經驗的不良習慣。積極主動去做好領導分配每項工作任務，進一步去了解和完善各項工程的準備材料，努力去完成各項工程的報表和資料整理收集管理工作，完善檔案整齊完整，順利接受了各級各部門的檢查。努力做到“五勤”：眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤。

總之，這短短的一年，是我不斷成長的一年，也是我進入水務局，在工程辦工作，由陌生進而熟悉到熱愛的一年。通過從書本上學習、從實踐中學習、從領導和同事那裡學習，有了較大的收穫和進步。成績和不足是同時存在的，經驗和教訓也是相伴而行，克服不足，學無止境，路在腳下延伸。在新的一年裡，我將一如既往繼續在工作中盡心盡力，揚長補短，不斷學習，努力進取，提高自身的業務素質，鍛鍊自己的工作能力，總結經驗，吸取教訓，把自己的工作做的更好，這些都需要在今後的工作中領導的指導、同事的幫助和自己不斷地學習、來不斷地提高自身的工作能力。

三、存在問題和不足

幾年的工作，我雖然取得了一些成績，但同時也應該看到還存在著一些不容忽視的問題。堅決維護領導班子的團結，維護領導的形象。同時，充分發揮工作人員的工作積極性，使其對工作都能精益求精，不斷提高服務質量，做好水利服務工作。努力協助相關部門完善各項水利規劃，強化前期工作力度。

鐵路服務的工作總結6

回顧這20xx年的工作，我在領導及各位同事的支援與幫助下，嚴格要求自己，按照西餐廳的要求較好地完成了自己的本職工作，通過XX年的學習，工作方式有了較大的改變，工作質量有了新的提升，現將XX年來的工作情況總結如下：

一、加強自身學習，提高業務水平

要做到優秀，自己的學識，能力等還有一定距離，所以總不敢掉以輕心，向書本，向領導，向同事學習，這樣下來感覺自己XX年來還是有了一定的'進步，在管理能力，協調能力及處理問題等方面，有了進一步的提高，保證了餐廳各項工作的正常執行。

二、日常管理工作

作為一名餐飲部的一份子，自己扮演的角色是承上啟下，協調左右的作用，我們每天面對的是繁雜瑣碎的、有著挑戰性的工作。XX年在飲和廳的工作中，各項工作都是本著提高服務質量，提高工作效率為目的，讓工作有條理性，融入到每一項工作當中。

努力配合主管做好餐廳的管理工作，本著實事求是原則，做到上情下達，下情上報。本餐廳的宴會接待任務比較重，XX年多次接待了重要賓客及宴會，但由於種種原因質量和效率跟不上，這就要求自我強化工作意識，注意加快工作節奏，提高工作效率，力求周全，準確避免疏漏和差錯。

三、明年工作計劃

1、明確開發的方向

根據飯店餐廳的經營接待性質，新品開發方向主要以精品、精緻為主，體現出飯店的檔次；

2、確保完成任務

（1）、主管對開發工作要及時安排組織，落實任務指標，要早做準備。必須按時完成任務，不能拖延滯後。

（2）、主管、領班必須以身作則，帶頭創新，不僅要完成個人任務，還必須啟發、幫助員工也開發新品。

3、主管、領班要帶頭學習

帶動員工提高個人素質和業務技能。尤其在的平時工作之餘，要多方瞭解資訊，開拓思維，做好基礎資料的積累；同時要勤練基本功，注重專業知識學習，提高業務技能水平，有一定知識和技術的積累後，創新才會有靈感。

4、主管、領班要狠抓培訓工作

餐廳管理人員要做針對性的培訓計劃，加強業務技能技巧培訓；多開展斟酒、調酒等方面的培訓或比賽，不但提高業務技能，也增加了創新的積極性。

5、堅持執行新品開發的有關規定

按時兌現獎勵和考核評估，提高創新積極性和主動性，力爭完成20xx年任務指標。

鐵路服務的工作總結7

20xx年是鐵路改革快速發展的一年，是我段三段合一的第一年，裝置車間在全年的工作中消滅了一切違法亂紀和不良反映，保證了裝置使用。為段的總體方針、目標的實現和安全生產的順利進行提供了保證，下面從以下幾個方面對全年的工作做以概括總結。

裝置車間現有職工127人，其中維修29人、電力18人、暖房32人、車庫14人、微機11人、革新9人、車間辦14人（其中包括幹部3人）。共有14個工種分佈在各個班組的各個崗位上，負責段內齊地區386臺機械動力裝置的檢修工作。xx年裝置車間全面完成生產任務，小修裝置共402臺，項修裝置11臺，車間紅旗裝置8臺，臨時工作共189項，小改小革、技術攻關32項，加班加點342次，2萬餘小時/人次。安全生產上無人身重大傷害事故，無裝置一般事故，信訪無越級上訪人員，“”車間班子調整後平穩過渡，車間管理制度化，民主管理深入人心，車間內堅持召開民管會，真正做到了賬物公開。黨員素質明顯提高，榜樣作用不斷增強，黨員隊伍建設逐步發展，團青工作活躍，朝氣蓬勃，突出表現在技術攻關，生產突擊，組織職工技術表演賽等活動。

1、認清形勢、規範管理、提升職工隊伍凝聚力。

鐵路的跨越式發展正在如火如荼的進行，我們裝置車間也發生了較大的變化，3月21日裝置車間主任、書記進行調整，新領導班子成員重點對班組管理、檢修質量、支部建設、隊伍穩定、安全控制等工作做好控制，與此同時做好了以下三項工作；

一是明確思想導向。鑑於車間班子換屆，各班組職工中存在的活躍思想及種種疑慮，主任、書記及各職能人員，在班子調整後的第一件事便是大力做好職工思想穩定工作，廣泛與職工談心，熨平職工心中的疑慮，並告訴大家“雖然車間班子調整了，但是我們仍然是一個優秀的整體，是一個戰鬥力很強的隊伍，我們的心緊緊貼在了一起，每個職工都是裝置大家庭的一員”。與此同時，車間主任、書記就車間當前和今後的形勢與職工進行了深入交流，對職工在工作做出的貢獻及成績給予了高度肯定，併為今後的道路指出了明確的方向，從思想上保證了下步工作的有利開局。

二是夯實安全基礎。車間各職能人員及班組工長真正在生產一線靠前指揮，並無時無刻不在強調安全生產的重要性。在職工中間車間的管理人員講的最多的是安全形勢，看得最多的是安全隱患，其目的只有一個，確保車間全面工作的安全有序、確保車間職工隊伍的安全穩定。車間不失時機的將路局關於安全事故的電報向職工進行傳達，並認真吸取各類事故中存在的安全薄弱環節，舉一反三認真吸取教育，使大家感知壓力、明確責任。同時，車間檢測組經常對各處裝置的作業情況，進行認真的檢查，將發現的不良隱患及時反饋班組，或在交班會上予以通報，能當場解決的要求職工立即解決，遺留的問題，車間管理人員劃分職責，精心研究方案，逐一解決。截止目前，發現的問題已全部都處理完畢，為段的安全生產提供了保障。

三是完善綜合管理。車間職能人員分工包保，細化考核項點，量化考核指標，每月定期、定量到現場檢查指導。各帳項在車間統一管理下，已經逐步走向規範。在車間新班子領導下，車間規範了各班組的留存料，對於留存料登記上帳，規範管理。杜絕了材料浪費現在的再次發生，杜絕了幹私活用公家料的現象。20xx年12月9日為車間的成本控制打下了堅實的基礎。

2、查詢薄弱、強化整改、提升職工隊伍向心力。

在20xx年工作中，裝置車間按照段的總體要求，認真開展了安全大檢查、安全管理年、安全專項整治、大檢查大反思等活動，在各項活動中車間都能按照活動的要求做到廣泛宣傳、細化落實、全面整改。與此同時車間也能夠針對班組職工各個時期在工作中暴露出的職工責任心不強，巡檢、檢修質量不高，技術業務平庸的現象。車間不失時機的`藉助活動的契機開展了巡檢、定檢質量攻關活動，扭轉了在以往工作中職工經常在裝置出現了故障才去處理、被動推著乾的局面，現在職工積極主動地查詢故障、發現故障、解決故障或者通過小改小革的方式將故障消滅在萌芽之中。職工的巡檢、定檢以及裝置質量有了很大地提高，同時也提升了職工為現場服務的意識。特別是在今冬的工作準備工作中，自7月下旬開始車間就進入了準備階段，如：對各蒸汽管路檢修、鍋爐及附屬裝置進行檢修。與此同時車間組織班組骨幹力量對特種裝置、叉車、電瓶車、客車磨合機（原震動力大，危險性高，目前達到良好狀態）進行檢修，對吊車軌道進行檢修、安裝輪檢風泵等工作十餘項。

3、明確重點、強化控制、提升職工隊伍戰鬥力

在20xx年工作中車間將勞動安全、特種裝置執行、裝置的定檢檢修、重點崗位的標準化作業作為日常檢察監督的重點部位，在班組工長做好自控的同時，車間各職能人員隨時抽查各班組的工作。在日常工作中裝置車間做到了“四加強”。

一是加強裝置巡檢、檢修質量。我們齊裝置車間突出了重點裝置重點管，一般裝置隨機管的管理方式。加強了對重點裝置的管理，對易發生故障的裝置真正做到重點監護。全面調動和促進職工為生產一線服務的意識。對於一般裝置我們要求職工要充分利用一切時間，對隱患及故障進行全面的檢修。由於今年夏季段內沒有放假做裝置整修，對此車間裡用7月末段內缺少輪對放假時間較多的時機，做好各種裝置的檢修工作，在此期間車間對23臺裝置的51處隱患故障進行檢修。通過加班加點的檢修，有效的保證了裝置使用率。同時也有效的杜絕了夜間加班處理故障的現象。

鐵路服務的工作總結8

新年伊始，我來到一個新的工作環境線路示範工隊，轉眼間20xx已過去一大半，在示範工隊這大半年的時間裡，通過隊領導及指導老師的教育，使我們在各方面都有了較大的提升，現總結如下：

一、提升了我們的業務技能。

作為一名鐵路職工，我們要有過硬的本領才能出色地完成上級交給我們的工作。在示範工隊的管理中即重視現場作業實踐也狠抓理論知識學習，以此來提高我們每個人的業務技能。在現場作業過程中我們有經驗豐富的王老師、陳老師細緻耐心地給我們教學，指導我們進行線路、道岔的精細檢查，方向、高低、三角坑等線路病害的查詢，最後通過線路、道岔的起道、撥道、改道作業、鋼軌打磨作業、成段軌縫調整作業，手把手教我們每個人動手實踐處理現場病害。除了現場作業實踐以外，隊領導還特別注重理論知識的教育，每週定期組織全隊職工開展理論知識學習，一方面通過《技規》、《修規》、《安規》及各種管理檔案的學習使我們熟悉各類技術規章，管理規定。另一方面通過《鐵路線路工》、《鐵路道岔》等書籍，組織我們學習鐵路線路結構構造，設計理論知識，瞭解鐵路線路裝置。隊領導及兩位老師還特別注重現場管理制度和安全制度的教育，通過每天嚴格執行“三會”制度，堅持工機具上下道清點，堅持“手比、眼看、口呼”、“同去同歸”等制度，規範我們的行為使我們能夠嚴格按照標準化程式作業，同時保障勞動安全。

二、培養了我們良好的生活習慣。

良好的生活習慣對一個人的生活狀態有著重要的作用，曾幾何時因為工作時間沒有規律，又遠離學校家庭缺少老師父母的監督管理就慢慢放鬆了自己，出現了譬如房間衛生凌亂，不疊被子，無節制地打遊戲，不按點吃飯等不良習慣。領導們看到我們年輕人身上的這種通病，煞費苦心，給我們制定了嚴格的作息制度來改正我們的不良習性，要求每天按點起床，整理內務，晚上11點準時熄燈睡覺，在示範工隊隊長及兩位老師的嚴格要求管理下，經過一段時間的培養，我又重拾當年良好的生活習慣。

三、給我們創造了一個團結友愛的大家庭。

我們線路示範工隊是全段最年輕的班組，大部分成員都離家千里之外，遠離父母，親朋好友，但我們在這陌生的'地方一點也不感到孤獨，因為我們有示範工隊這樣一個其樂融融的大家庭。大家在工作上積極進取，互相幫助，共同進步。在生活上我們經常組織各種有意義的活動，豐富我們的業餘生活，增進了大家之間的感情。兩位老師不僅交給我們業務上的知識，還經常灌輸給我們生活經驗，教我們為人處世的道理，使我們各方面素質都有很大的提高。

線路示範工隊工作上按標準作業，學習上勤奮刻苦，思想上積極進取，生活上保持良好的生活習慣，給我們年輕人提供了一個非常好的環境。相信經過示範工隊各位領導的悉心教導加上我們自身的努力，線路工隊一定會為我們段培養出更多優秀的人才。

鐵路服務的工作總結9

各位領導、各位同志：

一年來，在上級部門的正確領導下，在各方面的大力協助和支援下，我以乘務旅客安全為中心，紮實工作，較好地完成了本年度的各項工作任務。為了更好的接受黨組織的考察和同志的監督，我將實事求是的總結過去，以合格、稱職的人民鐵路警察身份積極的面向未來。本人20xx年年度述職報告如下：

一、在上級部門的領導與同志的配合下，我以身作則，堅決貫徹xxx的各項方針政策，加強所轄乘務黨員的政治思想教育。

通過學習，使我們再次鞏固了大局意識，政治意識，憂患意識，群眾意識和法治意識，進一步夯實執法為民的思想基礎。

作為一名鐵路乘務黨員，在自己平凡的崗位上，嚴格要求自己，努力爭創一流。在實際工作中，更應主動思考，不斷創新工作方法，攻克技術難題；以勤奮的工作，熱情的態度，為廣大旅客提供更為優質的服務，做出自己應有的貢獻。

二、行為上堅定不移的履行崗位職責

作為一名鐵路乘務黨員，尤其作為一名乘警長，我深知自己的責任重大。列車作為一個承載旅客的容器，更類人群的彙集使其更像一個小社會。維護列車的治安秩序和處理所乘人員的矛盾與糾紛，不僅關係到鐵路運輸系統的順利運轉，更加關乎於整個社會的穩定發展。

作為乘警長，保證所執乘列車的治安秩序，為旅客創造一種安全、有序、平穩、和諧的旅行環境是我義不容辭的責任。我認真履行崗位職責，做到了如下工作。

第一，提前到班，準時上崗；

第二，執乘期間按執乘警長崗位責任制的規定，帶領當班乘警巡視各節車廂，及時處理治安問題、解決安全隱患，確保良好的列車治安秩序；

第三，勤與列車長溝通並協助列車長和乘務人員的工作，及時化解旅客疑問，調節旅客與乘務人員之間的矛盾，創造一種和諧愉快的鐵路旅客運輸環境；

第四，如實做好相關執乘、執勤記錄；

第五，執乘、執勤過程中遇到特殊疑難問題，或超出我的職責範圍但又急需處置的、與列車治安有關的重大問題，及時請示上級領導，並按上級領導的指示妥善辦理；

第六，熱心為旅客服務，幫助旅客解決旅途中遇到的其他困難。

除此之外，本人作為乘警長，還經常帶領當班乘警進行一些日常勤務工作之外的，上級部門佈置的一些特殊的列車治安工作。例如：

1、根據xxx、xxx、鐵路運輸公安局以及執乘列車途經的地方公安廳/局所通緝的`逃犯資訊，在所執乘列車上排查犯罪嫌疑人；

2、客運高峰期間，在所執乘列車上根據相關規定，檢查、沒收個別旅客違規攜帶易燃易爆等危險品，並耐心做出解釋；

3、保證乘車高階領導幹部和重點受保護人員的安全，以及做好重大節日和重要活動期間執乘列車的治安工作。

由於乘警組全體警員的積極配合、兢兢業業的工作。20xx年，我所執乘的所有班次的旅客列車未發生一起刑事和治安案件；為我部營造了安全、和諧、有序、愉悅的鐵路客運形象。

三、能力上業務素質和專業技能有所提升

為了提高自己的業務素質和警務工作能力，適應新時期、複雜多變的社會治安情況，滿足鐵路乘務警察工作的客觀要求。20xx年，我積極參加了所有乘警隊組織的業務學習和崗位練兵活動。通過這些培訓活動，我在強化專業技能的同時也掌握了許多新的業務知識，保證了在日常工作中能夠較好的履行工作職責；在鐵路旅客運輸環節上，從容面對和處置各種治安事件，圓滿的完成上級交給的工作任務。

四、思想上具有集體主義精神和全域性觀念

作為一名鐵路乘務警察，尤其是作為一名乘警長，必須具有較強的集體主義精神和全域性觀念，服從領導、團結同志，這是履行自己的工作職責，做好本職工作的前提。

鐵路乘務警察的首要任務，就是做好鐵路旅客運輸的治安保衛工作，這是一個特定集體的全域性性任務。作為這個集體的領導必須具有全域性觀念，明確工作職責與目標，妥善安排集體成員的工作內容。使集體的每個成員在統一的組織指導下，相互配合，保證每一班次鐵路旅客列車的旅客及乘務人員的人身和財產的安全，創造一種和諧的鐵路旅客運輸環境。

基於這種認識，20xx年在實際工作中我做到了服從領導、聽從指揮、團結同志，特別是體貼、幫助本乘警組的組員。積極努力、認真負責的做好本職工作，保證了全組所執乘的每一班次的旅客列車的良好治安狀態。

20xx年，雖然自己在履行職責方面做了一些積極的努力，取得了一些成績，但由於年齡較高，思想上偏於保守，業務素養和專業技能與時代要求還有所差距。在履行職責方面雖然做到較為全面，但是卻沒有突出的成績，前進的步伐略微緩慢。這些問題，有待在新的一年裡改變和提高。

鐵路服務的工作總結10

一、營業狀況

1、3月1日至3月31共計營業額約為60萬元。

2、主要婚宴為2場：(1)3月1日18桌標準588元；(2)3月24日36桌標準600元，不標準計算婚宴營業額為3、2萬元左右。

3、其它消費為57萬元，平均日消費為2萬元。

4、餐飲本月主要是單位消費為主，零點消費很少。

5、本月未能完成酒店下達的指標，主要原因一是酒店下達的指標不符合實際，另外部門在營銷方面和服務方面都有存在著不足之處

二、員工工作情況

1、員工積極性始終欠佳

2、員工工作意識不夠

3、員工缺乏對用餐顧客的熱情度

4、衛生工作有所改進，但不能持之以恆

三、管理調整情況

1、對管理層進行了調整，增加了一名主管人員。

2、加強餐飲區域通道及公共衛生的跟進，並持速對該區域衛生定期進行清理，衛生得到了明顯的'改進。

3、服務目前存在的問題主要是員工的服務意識欠缺，員工情緒化較普遍，本人也採取了一些爭對性的措施，比如(1)員工本性難改的問題採取了換人措施；(2)實行跟包服務；(3)做員工思想工作。

4、培訓方面主要是針對於禮節和禮貌在餐前進行培訓，員工在此方面有所提高，其它的培訓較少，主要以管理人員現場指導為主，下月開始要加強此方面的培訓。

5、活動方面部門一直沒有開展，主要是因為餐飲零點生意不是很好，推出以後不一定有效果，目前部門正在製作一份清涼一夏活動的方案，計劃在四月份出臺上報審批，五月份開始操作，其中需要贊助的將上報採購員。

四、管理制度情況

對餐廳的管理也出臺了一些相關制度，但是各小組落實的很慢而且不到位。關鍵問題檢查監督與指導力量不夠，部門今後應加強此方面的管理。

1、加強服務培訓(見培訓計劃)。

2、製作一份清涼一夏活動的方案，爭取在月底這前報總經辦。

3、提高員工節能意識，並做好酒店財產的保管工作。

4、天氣開始轉熱，做好滅蟲滅蠅工作。

5、加強員工的勞動紀律及員工的考勤制度。

6、配合酒店做好淡季營銷工作

鐵路服務的工作總結11

20xx年以來，在縣委、縣政府和發改局的正確領導和大力支援下，鐵路辦在鐵路爭取工作上穩步推進，取得了一定的成果。現總結如下：

一、目前取得的階段性成果

經過前期的共同努力，目前取得以下成果。

完成專案可行性研究報告編制和行業審查。今年3月完成專案現場勘探和可行性研究報告編制，武漢鐵路局組織專家先後於3月30日、5月16日、6月16日7月14日對專案可研報告進行審查。

8月初根據武漢鐵路局意見（橋樑下穿宜萬鐵路線）完成可研修改並上報。9月份通過市縣發改部門不斷的`做工作，武漢鐵路局基本同意隧道下穿宜萬線方案（可節約投資億），目前正在對下穿宜萬線部位做專題安全研究，預計11月10前完成專題報告。

2、獲得運輸通道批覆。20xx年5月，武漢鐵路局以武鐵計[20xx]270號對《關於開展三峽現代物流公司專用鐵路外部運輸通道研究的請示》進行復函，同意承擔現代物流公司物資經武漢鐵路局鐵路線路的運輸需求。

二、關於疏港鐵路專案建設的新思考

從高速公路前期推進工作中香溪長江大橋專案設計功能不足引發對疏港鐵路功能定位，設計標準的思考。

1、關於專案建設標準的思考。前期，由於考慮當前的投資能力和物流園的現實需求，確立了“先審批、先具備功能、後提升功能”的思路推進專案，專案設計標準為單線、三級。屆時難以滿足三峽翻壩總體需求。

關於專案功能的思考。

一是獲悉從20xx年開始，三峽遊輪不再過三峽大壩，大量的遊客將在xx中轉；

二是每年到進出三峽大壩旅遊人數在300萬人次以上。其中大批人會選擇鐵路出行方式；

三是國家正在考慮縣縣通高鐵規劃，到時會有大批縣級城市通高鐵；

四是如果按專用鐵路審批完成或開工建成後，再增加客運功能，變更難度很大，目前在武漢鐵路局管理範圍內還未有先例。

如果增加客運，專案功能發生變化，只能以地方鐵路或城際鐵路進行報批，由國家鐵路總公司審查專案可研報告並出具接軌意見，然後在省發改委審查核準。

目前武漢鐵路局始終認為現有專案客源和貨源不充足，專案潛在客貨源也有很大的不確定性，鐵總通過審查的難度很大。

三、目前專案推進工作中存在的問題：

該專案要求在20xx年底具備開工條件，時間緊，壓力大，在前期推進中主要存在以下幾個問題：

1、專案核准要件啟動偏慢。三個核心前置條件，除專案可研和接軌線路批覆正在辦理之處，土地預審、規劃許可還未開展實質性工作。

2、專案掌控力度不夠。一是專案涉及三個縣市區，作為縣級發改部門協調力度不夠。二是專案業主三峽現代物流公司屬於市交投子公司，受到上級公司制約較多，自主權很小，專案執行力得不到保證。

3、鐵路部門審批程式複雜，要求嚴格，推行進度緩慢。專案可研文字編制完成後，鐵路局召開的可研審查正式會議有四次，小範圍討論交流不計其數，目前尚未得到行業審查批覆意見。

四、下一步工作

（一）如果考慮客運功能。

1、將請縣領導先向市委、市政府彙報，取得市委、市政府同意和支援，並組建市級專案推進工作專班，由市級單位牽頭，相關部門、xx縣全程參與。

2、暫停土地、規劃、環評等所有要件編制工作。

3、加強同武漢鐵路局溝通聯絡，停止專用鐵路審批相關程式，強化與計統處聯絡，啟動鐵路客運功能設計及報批工作。

（二）如果不考慮客運功能：

1、建立市級專案推進聯動機制，由市級部門牽頭，相關部門配合，xx縣積極參與的專案推進機制。

2、確立鐵路專案資金籌措方案。根據鐵路專案核准的需要，要迅速啟動專案建設資金籌措方案，組建專案建設公司，確保專案在完成前期後能如期開工。